ನಮ್ಮದೇ ಕಂಪನಿಯಿಂದ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲ್ಪಟ್ಟ ಮತ್ತು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಲ್ಪಟ್ಟ ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಟನಲ್ ಲೈನಿಂಗ್ ಟ್ರಾಲಿಯು ರೈಲ್ವೆ ಮತ್ತು ಹೆದ್ದಾರಿ ಸುರಂಗಗಳ ಫಾರ್ಮ್ವರ್ಕ್ ಲೈನಿಂಗ್ಗೆ ಸೂಕ್ತವಾದ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಾಗಿದೆ. ವಿದ್ಯುತ್ ಮೋಟಾರ್ಗಳಿಂದ ನಡೆಸಲ್ಪಡುವ ಇದು, ಫಾರ್ಮ್ವರ್ಕ್ ಅನ್ನು ಇರಿಸಲು ಮತ್ತು ಹಿಂಪಡೆಯಲು ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಸಿಲಿಂಡರ್ ಮತ್ತು ಸ್ಕ್ರೂ ಜ್ಯಾಕ್ ಅನ್ನು ಬಳಸುವುದರೊಂದಿಗೆ, ಸ್ವತಃ ಚಲಿಸಲು ಮತ್ತು ನಡೆಯಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗುತ್ತದೆ. ಟ್ರಾಲಿಯು ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯಲ್ಲಿ ಅನೇಕ ಪ್ರಯೋಜನಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಉದಾಹರಣೆಗೆ ಕಡಿಮೆ ವೆಚ್ಚ, ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹ ರಚನೆ, ಅನುಕೂಲಕರ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆ, ವೇಗದ ಲೈನಿಂಗ್ ವೇಗ ಮತ್ತು ಉತ್ತಮ ಸುರಂಗ ಮೇಲ್ಮೈ.
ಟ್ರಾಲಿಯನ್ನು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಉಕ್ಕಿನ ಕಮಾನು ಪ್ರಕಾರವಾಗಿ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ, ಪ್ರಮಾಣಿತ ಸಂಯೋಜಿತ ಉಕ್ಕಿನ ಟೆಂಪ್ಲೇಟ್ ಬಳಸಿ, ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ನಡಿಗೆ ಇಲ್ಲದೆ, ಎಳೆಯಲು ಬಾಹ್ಯ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಬಳಸಿ, ಮತ್ತು ಡಿಟ್ಯಾಚ್ಮೆಂಟ್ ಟೆಂಪ್ಲೇಟ್ ಅನ್ನು ಹಸ್ತಚಾಲಿತವಾಗಿ ನಿರ್ವಹಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಇದು ಶ್ರಮದಾಯಕವಾಗಿದೆ. ಈ ರೀತಿಯ ಲೈನಿಂಗ್ ಟ್ರಾಲಿಯನ್ನು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಸಣ್ಣ ಸುರಂಗ ನಿರ್ಮಾಣಕ್ಕಾಗಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಸಂಕೀರ್ಣ ಸಮತಲ ಮತ್ತು ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ಜ್ಯಾಮಿತಿ, ಆಗಾಗ್ಗೆ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆ ಪರಿವರ್ತನೆ ಮತ್ತು ಕಟ್ಟುನಿಟ್ಟಾದ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಸುರಂಗ ಕಾಂಕ್ರೀಟ್ ಲೈನಿಂಗ್ ನಿರ್ಮಾಣಕ್ಕಾಗಿ. ಇದರ ಅನುಕೂಲಗಳು ಹೆಚ್ಚು ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿವೆ. ಎರಡನೇ ಸುರಂಗ ಬಲವರ್ಧಿತ ಕಾಂಕ್ರೀಟ್ ಲೈನಿಂಗ್ ಸರಳವಾದ ಕಮಾನು ಚೌಕಟ್ಟಿನ ವಿನ್ಯಾಸವನ್ನು ಅಳವಡಿಸಿಕೊಂಡಿದೆ, ಇದು ಈ ಸಮಸ್ಯೆಗಳನ್ನು ಚೆನ್ನಾಗಿ ಪರಿಹರಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಎಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್ ವೆಚ್ಚ ಕಡಿಮೆಯಾಗಿದೆ. ಹೆಚ್ಚಿನ ಸರಳ ಟ್ರಾಲಿಗಳು ಕೃತಕ ಕಾಂಕ್ರೀಟ್ ಸುರಿಯುವಿಕೆಯನ್ನು ಬಳಸುತ್ತವೆ, ಮತ್ತು ಸರಳ ಲೈನಿಂಗ್ ಟ್ರಾಲಿಯನ್ನು ಕಾಂಕ್ರೀಟ್ ಸಾಗಿಸುವ ಪಂಪ್ ಟ್ರಕ್ಗಳಿಂದ ತುಂಬಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ಟ್ರಾಲಿಯ ಬಿಗಿತವನ್ನು ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಬಲಪಡಿಸಬೇಕು. ಕೆಲವು ಸರಳ ಲೈನಿಂಗ್ ಟ್ರಾಲಿಗಳು ಅವಿಭಾಜ್ಯ ಸ್ಟೀಲ್ ಫಾರ್ಮ್ವರ್ಕ್ ಅನ್ನು ಸಹ ಬಳಸುತ್ತವೆ, ಆದರೆ ಅವು ಇನ್ನೂ ಥ್ರೆಡ್ ಮಾಡಿದ ರಾಡ್ಗಳನ್ನು ಬಳಸುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತವಾಗಿ ಚಲಿಸುವುದಿಲ್ಲ. ಈ ರೀತಿಯ ಟ್ರಾಲಿಯನ್ನು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಕಾಂಕ್ರೀಟ್ ವಿತರಣಾ ಪಂಪ್ ಟ್ರಕ್ಗಳಿಂದ ತುಂಬಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಸರಳ ಲೈನಿಂಗ್ ಟ್ರಾಲಿಗಳು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಸಂಯೋಜಿತ ಉಕ್ಕಿನ ಫಾರ್ಮ್ವರ್ಕ್ ಅನ್ನು ಬಳಸುತ್ತವೆ. ಸಂಯೋಜಿತ ಉಕ್ಕಿನ ಫಾರ್ಮ್ವರ್ಕ್ ಅನ್ನು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ತೆಳುವಾದ ಪ್ಲೇಟ್ಗಳಿಂದ ತಯಾರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.
ವಿನ್ಯಾಸ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯಲ್ಲಿ ಉಕ್ಕಿನ ಫಾರ್ಮ್ವರ್ಕ್ನ ಬಿಗಿತವನ್ನು ಪರಿಗಣಿಸಬೇಕು, ಆದ್ದರಿಂದ ಉಕ್ಕಿನ ಕಮಾನುಗಳ ನಡುವಿನ ಅಂತರವು ತುಂಬಾ ದೊಡ್ಡದಾಗಿರಬಾರದು. ಉಕ್ಕಿನ ಫಾರ್ಮ್ವರ್ಕ್ನ ಉದ್ದ 1.5 ಮೀ ಆಗಿದ್ದರೆ, ಉಕ್ಕಿನ ಕಮಾನುಗಳ ನಡುವಿನ ಸರಾಸರಿ ಅಂತರವು 0.75 ಮೀ ಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿರಬಾರದು ಮತ್ತು ಫಾರ್ಮ್ವರ್ಕ್ ಫಾಸ್ಟೆನರ್ಗಳು ಮತ್ತು ಫಾರ್ಮ್ವರ್ಕ್ ಕೊಕ್ಕೆಗಳ ಸ್ಥಾಪನೆಗೆ ಅನುಕೂಲವಾಗುವಂತೆ ಉಕ್ಕಿನ ಫಾರ್ಮ್ವರ್ಕ್ನ ರೇಖಾಂಶದ ಜಂಟಿಯನ್ನು ಪುಶ್ ಮತ್ತು ಪುಶ್ ನಡುವೆ ಹೊಂದಿಸಬೇಕು. ಪಂಪ್ ಅನ್ನು ಇನ್ಫ್ಯೂಷನ್ಗಾಗಿ ಬಳಸಿದರೆ, ಇನ್ಫ್ಯೂಷನ್ ವೇಗವು ತುಂಬಾ ವೇಗವಾಗಿರಬಾರದು, ಇಲ್ಲದಿದ್ದರೆ ಅದು ಸಂಯೋಜಿತ ಉಕ್ಕಿನ ಫಾರ್ಮ್ವರ್ಕ್ನ ವಿರೂಪಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಲೈನಿಂಗ್ ದಪ್ಪವು 500 ಮಿಮೀ ಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿರುವಾಗ, ಇನ್ಫ್ಯೂಷನ್ ವೇಗವನ್ನು ನಿಧಾನಗೊಳಿಸಬೇಕು. ಕ್ಯಾಪಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಸುರಿಯುವಾಗ ಜಾಗರೂಕರಾಗಿರಿ. ಭರ್ತಿ ಮಾಡಿದ ನಂತರ ಕಾಂಕ್ರೀಟ್ ಸುರಿಯುವುದನ್ನು ತಡೆಯಲು ಎಲ್ಲಾ ಸಮಯದಲ್ಲೂ ಕಾಂಕ್ರೀಟ್ ಸುರಿಯುವುದರ ಬಗ್ಗೆ ಗಮನ ಕೊಡಿ, ಇಲ್ಲದಿದ್ದರೆ ಅದು ಅಚ್ಚು ಸ್ಫೋಟ ಅಥವಾ ಟ್ರಾಲಿಯ ವಿರೂಪಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ.
