ನಮ್ಮ ಸ್ವಂತ ಕಂಪನಿಯು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಿದ ಮತ್ತು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಿದ, ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಟನಲ್ ಲೈನಿಂಗ್ ಟ್ರಾಲಿ ರೈಲ್ವೆ ಮತ್ತು ಹೆದ್ದಾರಿ ಸುರಂಗಗಳ ಫಾರ್ಮ್‌ವರ್ಕ್ ಲೈನಿಂಗ್‌ಗೆ ಸೂಕ್ತವಾದ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಾಗಿದೆ. ವಿದ್ಯುತ್ ಮೋಟರ್‌ಗಳಿಂದ ನಡೆಸಲ್ಪಡುವ, ಇದು ಸ್ವತಃ ಚಲಿಸಲು ಮತ್ತು ನಡೆಯಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗುತ್ತದೆ, ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಸಿಲಿಂಡರ್ ಮತ್ತು ಸ್ಕ್ರೂ ಜ್ಯಾಕ್ ಅನ್ನು ಫಾರ್ಮ್‌ವರ್ಕ್ ಅನ್ನು ಇರಿಸಲು ಮತ್ತು ಹಿಂಪಡೆಯಲು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಟ್ರಾಲಿಯಲ್ಲಿ ಕಡಿಮೆ ವೆಚ್ಚ, ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹ ರಚನೆ, ಅನುಕೂಲಕರ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆ, ವೇಗದ ಲೈನಿಂಗ್ ವೇಗ ಮತ್ತು ಉತ್ತಮ ಸುರಂಗದ ಮೇಲ್ಮೈಯಂತಹ ಅನೇಕ ಅನುಕೂಲಗಳಿವೆ.
ಟ್ರಾಲಿಯನ್ನು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಉಕ್ಕಿನ ಕಮಾನು ಪ್ರಕಾರವಾಗಿ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ, ಸ್ಟ್ಯಾಂಡರ್ಡ್ ಸಂಯೋಜಿತ ಉಕ್ಕಿನ ಟೆಂಪ್ಲೆಟ್ ಬಳಸಿ, ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ವಾಕಿಂಗ್ ಇಲ್ಲದೆ, ಬಾಹ್ಯ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಎಳೆಯಲು ಬಳಸುವುದು, ಮತ್ತು ಬೇರ್ಪಡುವಿಕೆ ಟೆಂಪ್ಲೇಟ್ ಎಲ್ಲವೂ ಕೈಯಾರೆ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ, ಇದು ಕಾರ್ಮಿಕ-ತೀವ್ರವಾಗಿರುತ್ತದೆ. ಈ ರೀತಿಯ ಲೈನಿಂಗ್ ಟ್ರಾಲಿಯನ್ನು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಸಣ್ಣ ಸುರಂಗ ನಿರ್ಮಾಣಕ್ಕಾಗಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಸುರಂಗ ಕಾಂಕ್ರೀಟ್ ಲೈನಿಂಗ್ ನಿರ್ಮಾಣಕ್ಕಾಗಿ ಸಂಕೀರ್ಣ ಸಮತಲ ಮತ್ತು ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ಜ್ಯಾಮಿತಿ, ಆಗಾಗ್ಗೆ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯ ಪರಿವರ್ತನೆ ಮತ್ತು ಕಟ್ಟುನಿಟ್ಟಾದ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳೊಂದಿಗೆ. ಇದರ ಅನುಕೂಲಗಳು ಹೆಚ್ಚು ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿವೆ. ಎರಡನೇ ಸುರಂಗ ಬಲವರ್ಧಿತ ಕಾಂಕ್ರೀಟ್ ಲೈನಿಂಗ್ ಸರಳವಾದ ಕಮಾನು ಫ್ರೇಮ್ ವಿನ್ಯಾಸವನ್ನು ಅಳವಡಿಸಿಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ, ಇದು ಈ ಸಮಸ್ಯೆಗಳನ್ನು ಚೆನ್ನಾಗಿ ಪರಿಹರಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಎಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್ ವೆಚ್ಚ ಕಡಿಮೆ. ಹೆಚ್ಚಿನ ಸರಳ ಟ್ರಾಲಿಗಳು ಕೃತಕ ಕಾಂಕ್ರೀಟ್ ಸುರಿಯುವುದನ್ನು ಬಳಸುತ್ತವೆ, ಮತ್ತು ಸರಳವಾದ ಲೈನಿಂಗ್ ಟ್ರಾಲಿಯು ಕಾಂಕ್ರೀಟ್ ರವಾನಿಸುವ ಪಂಪ್ ಟ್ರಕ್‌ಗಳಿಂದ ತುಂಬಿರುತ್ತದೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ಟ್ರಾಲಿಯ ಬಿಗಿತವನ್ನು ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಬಲಪಡಿಸಬೇಕು. ಕೆಲವು ಸರಳ ಲೈನಿಂಗ್ ಟ್ರಾಲಿಗಳು ಸಹ ಅವಿಭಾಜ್ಯ ಉಕ್ಕಿನ ಫಾರ್ಮ್‌ವರ್ಕ್ ಅನ್ನು ಸಹ ಬಳಸುತ್ತವೆ, ಆದರೆ ಅವು ಇನ್ನೂ ಥ್ರೆಡ್ಡ್ ರಾಡ್‌ಗಳನ್ನು ಬಳಸುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತವಾಗಿ ಚಲಿಸುವುದಿಲ್ಲ. ಈ ರೀತಿಯ ಟ್ರಾಲಿಯನ್ನು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಕಾಂಕ್ರೀಟ್ ಡೆಲಿವರಿ ಪಂಪ್ ಟ್ರಕ್‌ಗಳಿಂದ ತುಂಬಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಸರಳ ಲೈನಿಂಗ್ ಟ್ರಾಲಿಗಳು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಸಂಯೋಜಿತ ಉಕ್ಕಿನ ಫಾರ್ಮ್‌ವರ್ಕ್ ಅನ್ನು ಬಳಸುತ್ತವೆ. ಸಂಯೋಜಿತ ಉಕ್ಕಿನ ಫಾರ್ಮ್‌ವರ್ಕ್ ಅನ್ನು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ತೆಳುವಾದ ಫಲಕಗಳಿಂದ ತಯಾರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.
ವಿನ್ಯಾಸ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯಲ್ಲಿ ಉಕ್ಕಿನ ಫಾರ್ಮ್‌ವರ್ಕ್‌ನ ಬಿಗಿತವನ್ನು ಪರಿಗಣಿಸಬೇಕು, ಆದ್ದರಿಂದ ಉಕ್ಕಿನ ಕಮಾನುಗಳ ನಡುವಿನ ಅಂತರವು ತುಂಬಾ ದೊಡ್ಡದಾಗಿರಬಾರದು. ಉಕ್ಕಿನ ಫಾರ್ಮ್‌ವರ್ಕ್‌ನ ಉದ್ದವು 1.5 ಮೀ ಆಗಿದ್ದರೆ, ಉಕ್ಕಿನ ಕಮಾನುಗಳ ನಡುವಿನ ಸರಾಸರಿ ಅಂತರವು 0.75 ಮೀ ಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿರಬಾರದು, ಮತ್ತು ಫಾರ್ಮ್‌ವರ್ಕ್ ಫಾಸ್ಟೆನರ್‌ಗಳ ಸ್ಥಾಪನೆಗೆ ಅನುಕೂಲವಾಗುವಂತೆ ಉಕ್ಕಿನ ಫಾರ್ಮ್‌ವರ್ಕ್‌ನ ರೇಖಾಂಶದ ಜಂಟಿ ಪುಶ್ ಮತ್ತು ಪುಶ್ ನಡುವೆ ಹೊಂದಿಸಬೇಕು ಮತ್ತು ಫಾರ್ಮ್‌ವರ್ಕ್ ಕೊಕ್ಕೆಗಳು. ಪಂಪ್ ಅನ್ನು ಕಷಾಯಕ್ಕಾಗಿ ಬಳಸಿದರೆ, ಕಷಾಯದ ವೇಗವು ತುಂಬಾ ವೇಗವಾಗಿ ಇರಬಾರದು, ಇಲ್ಲದಿದ್ದರೆ ಅದು ಸಂಯೋಜಿತ ಉಕ್ಕಿನ ಫಾರ್ಮ್‌ವರ್ಕ್‌ನ ವಿರೂಪಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಲೈನಿಂಗ್ ದಪ್ಪವು 500 ಮಿ.ಮೀ ಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿರುವಾಗ, ಕಷಾಯದ ವೇಗವನ್ನು ನಿಧಾನಗೊಳಿಸಬೇಕು. ಕ್ಯಾಪಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಸುರಿಯುವಾಗ ಜಾಗರೂಕರಾಗಿರಿ. ಭರ್ತಿ ಮಾಡಿದ ನಂತರ ಕಾಂಕ್ರೀಟ್ ಸುರಿಯುವುದನ್ನು ತಡೆಯಲು ಎಲ್ಲಾ ಸಮಯದಲ್ಲೂ ಕಾಂಕ್ರೀಟ್ ಸುರಿಯುವುದಕ್ಕೆ ಗಮನ ಕೊಡಿ, ಇಲ್ಲದಿದ್ದರೆ ಅದು ಟ್ರಾಲಿಯ ಅಚ್ಚು ಸ್ಫೋಟ ಅಥವಾ ವಿರೂಪಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ.
