ನಮ್ಮ ಸ್ವಂತ ಕಂಪನಿಯಿಂದ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಲಾಗಿದೆ, ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಟನಲ್ ಲೈನಿಂಗ್ ಟ್ರಾಲಿಯು ರೈಲ್ವೆ ಮತ್ತು ಹೆದ್ದಾರಿ ಸುರಂಗಗಳ ಫಾರ್ಮ್ವರ್ಕ್ ಲೈನಿಂಗ್ಗೆ ಸೂಕ್ತವಾದ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಾಗಿದೆ. ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕಲ್ ಮೋಟಾರುಗಳಿಂದ ಚಾಲಿತವಾಗಿ, ಇದು ಸ್ವತಃ ಚಲಿಸಲು ಮತ್ತು ನಡೆಯಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗುತ್ತದೆ, ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಸಿಲಿಂಡರ್ ಮತ್ತು ಸ್ಕ್ರೂ ಜ್ಯಾಕ್ ಅನ್ನು ಫಾರ್ಮ್ವರ್ಕ್ ಅನ್ನು ಇರಿಸಲು ಮತ್ತು ಹಿಂಪಡೆಯಲು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಕಡಿಮೆ ವೆಚ್ಚ, ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹ ರಚನೆ, ಅನುಕೂಲಕರ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆ, ವೇಗದ ಲೈನಿಂಗ್ ವೇಗ ಮತ್ತು ಉತ್ತಮ ಸುರಂಗ ಮೇಲ್ಮೈ ಮುಂತಾದ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯಲ್ಲಿ ಟ್ರಾಲಿಯು ಅನೇಕ ಪ್ರಯೋಜನಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ.
ಟ್ರಾಲಿಯನ್ನು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಉಕ್ಕಿನ ಕಮಾನು ಪ್ರಕಾರವಾಗಿ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ, ಪ್ರಮಾಣಿತ ಸಂಯೋಜಿತ ಸ್ಟೀಲ್ ಟೆಂಪ್ಲೇಟ್ ಅನ್ನು ಬಳಸಿ, ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ವಾಕಿಂಗ್ ಇಲ್ಲದೆ, ಡ್ರ್ಯಾಗ್ ಮಾಡಲು ಬಾಹ್ಯ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಬಳಸಿ, ಮತ್ತು ಬೇರ್ಪಡುವಿಕೆ ಟೆಂಪ್ಲೇಟ್ ಅನ್ನು ಕೈಯಾರೆ ನಿರ್ವಹಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಇದು ಶ್ರಮದಾಯಕವಾಗಿದೆ. ಈ ರೀತಿಯ ಲೈನಿಂಗ್ ಟ್ರಾಲಿಯನ್ನು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಸಣ್ಣ ಸುರಂಗ ನಿರ್ಮಾಣಕ್ಕಾಗಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಸಂಕೀರ್ಣ ಸಮತಲ ಮತ್ತು ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ರೇಖಾಗಣಿತದೊಂದಿಗೆ ಸುರಂಗ ಕಾಂಕ್ರೀಟ್ ಲೈನಿಂಗ್ ನಿರ್ಮಾಣಕ್ಕಾಗಿ, ಆಗಾಗ್ಗೆ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆ ಪರಿವರ್ತನೆ ಮತ್ತು ಕಟ್ಟುನಿಟ್ಟಾದ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳು. ಇದರ ಅನುಕೂಲಗಳು ಹೆಚ್ಚು ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿವೆ. ಎರಡನೇ ಸುರಂಗ ಬಲವರ್ಧಿತ ಕಾಂಕ್ರೀಟ್ ಲೈನಿಂಗ್ ಸರಳವಾದ ಕಮಾನು ಚೌಕಟ್ಟಿನ ವಿನ್ಯಾಸವನ್ನು ಅಳವಡಿಸಿಕೊಂಡಿದೆ, ಇದು ಈ ಸಮಸ್ಯೆಗಳನ್ನು ಚೆನ್ನಾಗಿ ಪರಿಹರಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಎಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್ ವೆಚ್ಚವು ಕಡಿಮೆಯಾಗಿದೆ. ಹೆಚ್ಚಿನ ಸರಳ ಟ್ರಾಲಿಗಳು ಕೃತಕ ಕಾಂಕ್ರೀಟ್ ಸುರಿಯುವಿಕೆಯನ್ನು ಬಳಸುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಸರಳವಾದ ಲೈನಿಂಗ್ ಟ್ರಾಲಿಯು ಕಾಂಕ್ರೀಟ್ ರವಾನಿಸುವ ಪಂಪ್ ಟ್ರಕ್‌ಗಳಿಂದ ತುಂಬಿರುತ್ತದೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ಟ್ರಾಲಿಯ ಬಿಗಿತವನ್ನು ನಿರ್ದಿಷ್ಟವಾಗಿ ಬಲಪಡಿಸಬೇಕು. ಕೆಲವು ಸರಳ ಲೈನಿಂಗ್ ಟ್ರಾಲಿಗಳು ಅವಿಭಾಜ್ಯ ಸ್ಟೀಲ್ ಫಾರ್ಮ್ವರ್ಕ್ ಅನ್ನು ಸಹ ಬಳಸುತ್ತವೆ, ಆದರೆ ಅವು ಇನ್ನೂ ಥ್ರೆಡ್ ರಾಡ್‌ಗಳನ್ನು ಬಳಸುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತವಾಗಿ ಚಲಿಸುವುದಿಲ್ಲ. ಈ ರೀತಿಯ ಟ್ರಾಲಿಯನ್ನು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಕಾಂಕ್ರೀಟ್ ವಿತರಣಾ ಪಂಪ್ ಟ್ರಕ್‌ಗಳಿಂದ ತುಂಬಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಸರಳವಾದ ಲೈನಿಂಗ್ ಟ್ರಾಲಿಗಳು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಸಂಯೋಜಿತ ಉಕ್ಕಿನ ಫಾರ್ಮ್ವರ್ಕ್ ಅನ್ನು ಬಳಸುತ್ತವೆ. ಸಂಯೋಜಿತ ಉಕ್ಕಿನ ಫಾರ್ಮ್ವರ್ಕ್ ಅನ್ನು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ತೆಳುವಾದ ಫಲಕಗಳಿಂದ ತಯಾರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.
ವಿನ್ಯಾಸ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯಲ್ಲಿ ಉಕ್ಕಿನ ಫಾರ್ಮ್ವರ್ಕ್ನ ಬಿಗಿತವನ್ನು ಪರಿಗಣಿಸಬೇಕು, ಆದ್ದರಿಂದ ಉಕ್ಕಿನ ಕಮಾನುಗಳ ನಡುವಿನ ಅಂತರವು ತುಂಬಾ ದೊಡ್ಡದಾಗಿರಬಾರದು. ಸ್ಟೀಲ್ ಫಾರ್ಮ್ವರ್ಕ್ನ ಉದ್ದವು 1.5 ಮೀ ಆಗಿದ್ದರೆ, ಉಕ್ಕಿನ ಕಮಾನುಗಳ ನಡುವಿನ ಸರಾಸರಿ ಅಂತರವು 0.75 ಮೀ ಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿರಬಾರದು ಮತ್ತು ಫಾರ್ಮ್ವರ್ಕ್ ಫಾಸ್ಟೆನರ್‌ಗಳನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲು ಅನುಕೂಲವಾಗುವಂತೆ ಉಕ್ಕಿನ ಫಾರ್ಮ್ವರ್ಕ್ನ ರೇಖಾಂಶದ ಜಂಟಿಯನ್ನು ಪುಶ್ ಮತ್ತು ಪುಶ್ ನಡುವೆ ಹೊಂದಿಸಬೇಕು. ಮತ್ತು ಫಾರ್ಮ್ವರ್ಕ್ ಕೊಕ್ಕೆಗಳು. ಪಂಪ್ ಅನ್ನು ಇನ್ಫ್ಯೂಷನ್ಗಾಗಿ ಬಳಸಿದರೆ, ಇನ್ಫ್ಯೂಷನ್ ವೇಗವು ತುಂಬಾ ವೇಗವಾಗಿರಬಾರದು, ಇಲ್ಲದಿದ್ದರೆ ಅದು ಸಂಯೋಜಿತ ಉಕ್ಕಿನ ಫಾರ್ಮ್ವರ್ಕ್ನ ವಿರೂಪವನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡುತ್ತದೆ, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಲೈನಿಂಗ್ ದಪ್ಪವು 500mm ಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿರುವಾಗ, ಇನ್ಫ್ಯೂಷನ್ ವೇಗವನ್ನು ನಿಧಾನಗೊಳಿಸಬೇಕು. ಮುಚ್ಚಳ ಹಾಕುವಾಗ ಮತ್ತು ಸುರಿಯುವಾಗ ಜಾಗರೂಕರಾಗಿರಿ. ಭರ್ತಿ ಮಾಡಿದ ನಂತರ ಕಾಂಕ್ರೀಟ್ ಸುರಿಯುವುದನ್ನು ತಡೆಯಲು ಎಲ್ಲಾ ಸಮಯದಲ್ಲೂ ಕಾಂಕ್ರೀಟ್ ಸುರಿಯುವುದಕ್ಕೆ ಗಮನ ಕೊಡಿ, ಇಲ್ಲದಿದ್ದರೆ ಅದು ಅಚ್ಚು ಸ್ಫೋಟ ಅಥವಾ ಟ್ರಾಲಿಯ ವಿರೂಪಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ.
